Article 02- 1

Dans la plupart des villes africaines, la question de l’insertion professionnelle des jeunes se pose avec acuité du fait de la croissance démographique et de l’urbanisation rapide.  L’objectif de l’étude vise à une meilleure compréhension des motifs de l’insertion professionnelle des jeunes et la pratique de l’activité de transport par moto-taxi « Telimani ». La méthodologie adoptée repose sur l’observation sur le terrain, la recherche documentaire et l’enquête par questionnaire. L’échantillonnage a porté sur 71 conducteurs de « Telimani », interrogés à l’aide d’un questionnaire. Ainsi, les résultats ont révélé que la jeunesse des conducteurs, car l’âge de 57,89% d’entre eux oscille entre 20 et 30 ans. Parmi eux, 66% sont mariés, contre 34% des célibataires, 32,39% sont analphabètes et 11,27% ont le niveau secondaire. L’insertion professionnelle de 80,3% des enquêtés dans l’exercice d’activité de transport par moto-taxi découlent des décisions personnelles, car cette activité est pourvoyeuse d’emploi. Cependant, 51% des conducteurs sont locataires de leur moto-taxi et certains débutent leurs activités entre5h et 6h59 pour s’arrêter 20h à 21h59. Sur l’ensemble des conducteurs, 80,5% versent une recette journalière de 2500FCFA, 15,49% gagnent un revenu journalier qui varie entre 2000 à 2500FCFA et celui de 19,72% oscille entre 4600 à 5000FCFA. Par ailleurs, ce mode de transport constitue une réponse aux besoins de mobilité, mais reste encore peu encadré. Les autorités doivent s’impliquer davantage dans l’organisation de ce sous-secteur de transport, afin qu’il soit accessible à toutes les catégories des populations.

Mots clés : Bamako, Commune V, Insertion professionnelle, moto-taxi, transport

ABSTRACT

In most African cities, the issue of youth employment is acute due to population growth and rapid urbanisation.  The aim of the study is to gain a better understanding of the reasons behind youth employment and the practice of motorcycle taxi transport, known as ‘Telimani’. The methodology adopted is based on field observation, documentary research and questionnaire surveys. The sample consisted of 71 ‘Telimani’ drivers, who were interviewed using a questionnaire. The results revealed that the drivers are young, with 57.89% of them aged between 20 and 30. Among them, 66% are married, compared to 34% who are single, 32.39% are illiterate and 11.27% have secondary education. The professional integration of 80.3% of those surveyed into the motorcycle taxi transport business was the result of personal decisions, as this activity provides employment. However, 51% of drivers rent their motorcycle taxis and some start work between 5 a.m. and 6:59 a.m. and finish between 8 p.m. and 9:59 p.m. Of all drivers, 80.5% earn a daily income of 2,500 CFA francs, 15.49% earn a daily income ranging from 2,000 to 2,500 CFA francs, and 19.72% earn between 4,600 and 5,000 CFA francs. Furthermore, this mode of transport meets mobility needs but remains largely unregulated. The authorities must become more involved in organising this transport sub-sector to ensure that it is accessible to all sections of the population.

Keywords : Bamako, Commune V, Professional integration, motorcycle taxi, transport